{"id":23840,"date":"2024-07-02T09:19:07","date_gmt":"2024-07-02T09:19:07","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/?p=23840"},"modified":"2024-07-02T09:19:07","modified_gmt":"2024-07-02T09:19:07","slug":"demenagement-blagnac-balma-quand-l-economie-prime-sur-les-salaries","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.cfecgc-orange.app\/index.php\/2024\/07\/02\/demenagement-blagnac-balma-quand-l-economie-prime-sur-les-salaries\/","title":{"rendered":"D\u00e9m\u00e9nagement Blagnac-Balma, quand l’\u00e9conomie prime sur la Qualit\u00e9 de Vie et Conditions de travail des salari\u00e9s"},"content":{"rendered":"

La fermeture du site de Blagnac \u00e9tait connue avec une fin de bail annonc\u00e9e au 31\/12\/2025. Le campus doit \u00eatre lib\u00e9r\u00e9 par les entit\u00e9s pr\u00e9sentes (DTSI, Innovation, FS&F, SCE\u2026). Toutes ces entit\u00e9s, y compris Orange Business, devaient rejoindre le nouveau campus en construction\u00ab New Blagnac \u00bb., situ\u00e9 \u00e0 600 m\u00e8tres du campus actuel.<\/p>\n

Une annonce sera partag\u00e9e en Info Pr\u00e9sident de notre CSE d\u00e9but juillet 2023.  Les salari\u00e9s du site de Blagnac d\u00e9m\u00e9nageront sur le campus Tolosa \u00e0 Balma en 2025. La d\u00e9cision est prise. Lire notre article \u00e0 ce sujet \u00ab D\u00e9m\u00e9nagement forc\u00e9 \u00e0 OBS\u2026 \u00bb<\/a>.<\/p>\n

Une annonce avec l\u2019effet d\u2019un tsunami dans les \u00e9quipes !<\/strong><\/h4>\n

Historiquement, la majorit\u00e9 des salari\u00e9s blagnacais sont sur un bassin de vie du c\u00f4t\u00e9 ou proche du campus actuel. La cartographie sur la localisation partag\u00e9e lors du CSE par la Direction parle d\u2019elle-m\u00eame. Le campus Tolosa se situe \u00e0 l\u2019oppos\u00e9 de Toulouse. Les deux sites de Blagnac et Balma sont distants de 16 km avec un p\u00e9riph\u00e9rique toulousain satur\u00e9 matin et soir entre eux.<\/p>\n

Alors pourquoi ce revirement de situation ?<\/strong><\/h4>\n

Pour la Direction, il s\u2019agit de \u00ab Rapprocher tous les acteurs du march\u00e9 Entreprise<\/strong> \u00bb pour une \u00ab recherche de synergie<\/strong> \u00bb et \u00ab gagner en efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle <\/strong>\u00bb. Un m\u00eame d\u00e9m\u00e9nagement est d\u2019ailleurs pr\u00e9vu pour nos coll\u00e8gues d\u2019OBS SA, pr\u00e9sents eux aussi majoritairement \u00e0 Blagnac. Finalement, seuls les salari\u00e9s de DEF sont aujourd\u2019hui \u00e0 Tolosa.<\/p>\n

L\u2019argument de \u00ab rapprocher tous les acteurs \u00bb est difficilement recevable !<\/strong><\/h4>\n

La transformation men\u00e9e depuis le 01\/04\/2024 est bas\u00e9e sur l\u2019offshoring<\/strong>. Elle implique un transfert de 30% de notre activit\u00e9 hors de France<\/strong>. Vos \u00e9lus CFECGC Orange ont interpell\u00e9 la Direction sur cette politique paradoxale. O\u00f9 est la proximit\u00e9 avec nos coll\u00e8gues mauriciens, malgaches qui reprennent notre activit\u00e9 ? Vont-ils aussi rejoindre Tolosa ? <\/em><\/strong><\/p>\n

Ce d\u00e9m\u00e9nagement se fera au d\u00e9triment de l\u2019\u00e9quilibre Vie Personnelle \/ Vie Professionnelle<\/strong> de la majorit\u00e9 des salari\u00e9s. Et il aura \u00e9galement un fort impact sur les conditions de travail<\/strong> et \u00e0 terme, sur le travail r\u00e9alis\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

\"image1\"<\/p>\n

Des chiffres ridicules !<\/strong><\/h4>\n

La Direction a affich\u00e9 une aggravation moyenne du temps de trajet de 2 mn <\/strong>pour les trajets en voiture<\/strong> et de 1 mn <\/strong>pour les trajets en transport en commun<\/strong>. Pour vos \u00e9lus, ces estimations sont inconcevables. Un z\u00e9ro aurait-il \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9 ? Ou alors le calculateur utilis\u00e9 pour ces estimations est loin d’\u00eatre fiable. Quand vos \u00e9lus ont pr\u00e9sent\u00e9 les estimations fournies par Google Maps, les donn\u00e9es n’\u00e9taient pas vraiment les m\u00eames. Les simulations, pourtant r\u00e9alis\u00e9es dans une p\u00e9riode moins charg\u00e9e en circulation avec la fin de l\u2019ann\u00e9e scolaire, ont donn\u00e9 des temps de trajet bien sup\u00e9rieurs de 15 mn \u00e0 20 mn pour se rendre sur le Campus Tolosa par rapport au Campus de Blagnac.<\/p>\n

Une r\u00e9alit\u00e9 d\u2019une rocade satur\u00e9e bien connue de tous<\/strong><\/h4>\n

En janvier dernier, la M\u00e9tropole Toulousaine a partag\u00e9 les r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tude du trafic routier<\/a> commandit\u00e9e \u00e0 l\u2019Agence d\u2019urbanisme et d\u2019am\u00e9nagement de l\u2019aire m\u00e9tropolitaine, AUA. Cette \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e de septembre 2022 \u00e0 janvier 2023.<\/p>\n

Les donn\u00e9es sont accablantes pour l\u2019\u00e9tat de la circulation sur le Grand Toulouse et deux secteurs se r\u00e9v\u00e8lent les plus impact\u00e9s : l\u2019Ouest et le Sud-Ouest, les bassins de vie de la majorit\u00e9 des salari\u00e9s \u00e0 SCE.  \u00ab Le p\u00e9riph\u00e9rique est satur\u00e9 huit heures par jour. Le temps de trajet pour parcourir l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 du p\u00e9riph\u00e9rique est multipli\u00e9 par 2 et demi en heure de pointe et passe de 60 minutes \u00e0 100 minutes certains jours. Dans l\u2019Ouest de l\u2019agglom\u00e9ration, la congestion du r\u00e9seau structurant est plus forte et d\u00e9marre plus t\u00f4t. Et en heure de pointe du matin, la congestion s\u2019\u00e9tend fortement sur le r\u00e9seau secondaire \u00bb.<\/em><\/p>\n

A la lecture de ces r\u00e9sultats et des estimations donn\u00e9es par la Direction, il y a un \u00ab\u00a0truc\u00a0\u00bb qui ne colle pas. La Direction s\u2019est enferm\u00e9e dans sa position en confirmant ses donn\u00e9es, qui pourtant ne refl\u00e8tent en rien la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n

Pour faire avaler plus facilement la pilule<\/strong><\/h4>\n

Un deuxi\u00e8me argument est avanc\u00e9 par la Direction pour argumenter ce d\u00e9m\u00e9nagement : le travail hybride facilitant. Aujourd\u2019hui, 79% des salari\u00e9s de Blagnac b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un avenant de contrat de t\u00e9l\u00e9travail.  Pour la Direction, le t\u00e9l\u00e9travail permettra aux salari\u00e9s de ne pas se rendre sur site pr\u00e8s de 3 jours par semaine, en moyenne. Un deuxi\u00e8me argument qui nous para\u00eet antinomique avec celui de \u00ab rapprocher les salari\u00e9s \u00bb<\/strong>. Pour vos \u00e9lus, il est \u00e0 craindre que les salari\u00e9s impact\u00e9s par cette aggravation du temps de trajet soient sur un temps tr\u00e8s limit\u00e9 \u00e0 leur position de travail.<\/p>\n

Des retards au bureau sont pr\u00e9visibles, retards li\u00e9s \u00e0 la circulation, et des d\u00e9parts anticip\u00e9s pour le retour afin d\u2019\u00e9viter les embouteillages. Pour une meilleure organisation et gagner du temps de travail, les salari\u00e9s feront peut-\u00eatre le choix de rester en t\u00e9l\u00e9travail plus de jours que pr\u00e9vus, un ph\u00e9nom\u00e8ne d\u00e9j\u00e0 visible sur des sites parisiens.<\/p>\n

La question de la p\u00e9rennit\u00e9 du t\u00e9l\u00e9travail se pose \u00e9galement. Aujourd\u2019hui, il y a un Accord, et demain ? A son arriv\u00e9e, notre Directrice g\u00e9n\u00e9rale a partag\u00e9 sa politique et son souhait de r\u00e9duire le t\u00e9l\u00e9travail \u00e0 deux jours par semaine maximum.<\/p>\n

Finalement, le rapprochement des personnels sur un m\u00eame site g\u00e9ographique risque d\u2019\u00eatre tr\u00e8s th\u00e9orique.<\/p>\n

Avec la transformation en cours et les suppressions de poste, le d\u00e9m\u00e9nagement vers Balma est v\u00e9cu comme une estocade par les personnels et ils l\u2019ont exprim\u00e9 aupr\u00e8s de la CEO lors de sa venue \u00e0 Blagnac d\u00e9but mars. Lire notre article \u00e0 ce sujet \u00ab Des d\u00e9cisions prises pour un moindre mal \u00bb<\/a><\/p>\n

Vos \u00e9lus ont alert\u00e9 \u00e0 nouveau sur l\u2019impact n\u00e9gatif de ce projet dans la vie quotidienne des personnels :<\/p>\n