{"id":3563,"date":"2012-01-31T12:07:09","date_gmt":"2012-01-31T12:07:09","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/?p=3563"},"modified":"2012-01-31T12:07:09","modified_gmt":"2012-01-31T12:07:09","slug":"24-et-25-janvier-2012-boitier-electronique-vehicules-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.cfecgc-orange.app\/index.php\/2012\/01\/31\/24-et-25-janvier-2012-boitier-electronique-vehicules-france\/","title":{"rendered":"24 et 25 janvier 2012: boitier \u00e9lectronique v\u00e9hicules France"},"content":{"rendered":"

Informations de la Direction :<\/strong><\/span><\/p>\n

Boitier fourni par filiale OBS.
Pas de g\u00e9olocalisation ; \u00e0 un moment T on peut, si on le veut, savoir o\u00f9 un v\u00e9hicule se trouve en cas de vol.
La g\u00e9olocalisation ne peut \u00eatre activ\u00e9e qu’en cas de vol.<\/p>\n

Notre position\/nos questions :<\/strong><\/span>
Ce projet de mise en \u0153uvre d’un bo\u00eetier \u00e9lectronique sur la flotte v\u00e9hicule France pr\u00e9sente l’avantage consid\u00e9rable d’am\u00e9liorer les remont\u00e9es d’alertes relatives \u00e0 l’entretien pr\u00e9ventif des v\u00e9hicules en simplifiant et fiabilisant le tra\u00e7age des donn\u00e9es par les salari\u00e9s et agents. Il est aussi important que France T\u00e9l\u00e9com se fasse la vitrine de ses propres produits.<\/p>\n

– Toutefois, la finesse du d\u00e9tail des donn\u00e9es remont\u00e9es faites \u00e0 l’insu des conducteurs est un sujet de pr\u00e9occupation quant au respect de la vie priv\u00e9e et quant aux limites \u00e0 respecter en mati\u00e8re de collecte des d\u00e9tails relatifs \u00e0 la vie professionnelle des usagers des v\u00e9hicules.<\/p>\n

<\/p>\n

– Vous \u00e9voquez des \u00e9conomies, mais nous n’avons nulle part, les co\u00fbts de cette op\u00e9ration. Les co\u00fbts des licences, des bo\u00eetiers, de l’installation des bo\u00eetiers et de la maintenance. Dans le paragraphe \u00ab Ma\u00eetriser les co\u00fbts \u00bb cela veut-il dire suppression de v\u00e9hicules ?
Le co\u00fbt d’un v\u00e9hicule est de 5382\u20ac\/ v\u00e9hicule\/ an, ce qui semble correct quand on sait que le co\u00fbt annuel d’une Peugeot 207 pour un particulier est de 5700\u20ac\/an.
Nous n’avons aucune statistique sur les v\u00e9hicules de fonction ou de service, sur leur utilisation et leur co\u00fbt, qui ne sont certainement pas identiques.
Nous n’avons \u00e9galement aucune indication sur comment est r\u00e9parti la flotte de v\u00e9hicules par entit\u00e9, car l’utilisation d’un v\u00e9hicule de technicien ou d’un commercial n’est pas la m\u00eame.<\/p>\n

– la planche indique que : \u00abl’information de g\u00e9o localisation n’est \u00e0 aucun moment disponible pour le gestionnaires de parc\u00bb. Il conviendrait de pr\u00e9ciser express\u00e9ment:
– cette information n’est \u00e0 aucun moment disponible \u00e0 des tiers n’ayant pas \u00e0 la conna\u00eetre, en particulier elle n’est pas disponible aux managers des utilisateurs des v\u00e9hicules
– cette information lorsqu’elle est activ\u00e9e et disponible doit \u00eatre rendue \u00e0 tout moment disponible et, \u00e0 sa demande, transmise \u00e0 l’utilisateur du v\u00e9hicule
– l’information de localisation doit pouvoir \u00eatre d\u00e9truite \u00e0 la demande de l’utilisateur
– la liste des gestionnaires de parc ayant acc\u00e8s aux donn\u00e9es de g\u00e9o localisation doit \u00eatre connue. En particulier chacun des utilisateurs de v\u00e9hicule doit \u00eatre en mesure de connaitre le nom du gestionnaire de parc ayant en charge le suivi de son v\u00e9hicule qui est \u00e0 m\u00eame de disposer des informations de g\u00e9o localisation.
– Au sein de France t\u00e9l\u00e9com, qui seront les gestionnaires ? Seront-ils form\u00e9s et quels sera le co\u00fbt de ces formations ?
– Vous \u00e9voquez des formations \u00e0 l’\u00e9co conduite pour les salari\u00e9s. Quelles seront les co\u00fbts de ces formations ?
– le fait qu’un processus simplifi\u00e9 de validation par rapport \u00e0 la CNIL soit possible \u00e9tant donn\u00e9e l’existence d’une correspondante CNIL dans le groupe, ne dispense pas France T\u00e9l\u00e9com Orange du respect de la loi Informatique et Libert\u00e9s. Nous sugg\u00e9rons qu’une lettre d’engagement soit r\u00e9dig\u00e9e et remise aux utilisateurs de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de bo\u00eetiers pour leur faire part non seulement de la pr\u00e9sence du boitier et de la possibilit\u00e9 de faire activer la g\u00e9olocalisation en cas de vol du v\u00e9hicule mais leur indiquant aussi la voie de recours et le processus pour acc\u00e9der, faire rectifier ou supprimer les informations relatives \u00e0 leurs localisations et leurs d\u00e9placements que ceux\u2013ci soient strictement professionnels ou de nature mixte priv\u00e9e et professionnelle.<\/p>\n

– la capacit\u00e9 du syst\u00e8me de gestion de parc (\u00ab\u00a0Fleet Performance\u00a0\u00bb) \u00e0 fournir des informations journali\u00e8res d\u00e9taill\u00e9es est probl\u00e9matique en mati\u00e8re de respect de la vie priv\u00e9e. L’activit\u00e9 professionnelle des salari\u00e9s de France T\u00e9l\u00e9com – Orange, n’est pas assimilable \u00e0 celle d’un transporteur routier et ne justifie pas la m\u00eame surveillance. Nous demandons que lorsque des restitutions (par exemple des concernant le kilom\u00e9trage, et la prise de carburants) sont effectu\u00e9es l\u00a0\u00bbintervalle entre deux relev\u00e9s successifs concernant le m\u00eame v\u00e9hicule et le m\u00eame conducteur, ne soit pas inf\u00e9rieur au mois, ce qui est amplement suffisant \u00e0 l’am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 une bonne gestion du parc.<\/p>\n

– Quelles mesures sont prises en mati\u00e8re de confidentialit\u00e9 des informations contenues et enregistr\u00e9es sur la puce, RAM de 32 Mo ?
Nous rappelons que l’acc\u00e8s en lecture et \u00e9criture doit \u00eatre limit\u00e9 aux seules personnes autoris\u00e9es.<\/p>\n

– L’adoption de ce type de bo\u00eetier \u00e9lectronique traceur, transmetteur et enregistreur de donn\u00e9es modifiant notablement les conditions de travail et de s\u00e9curit\u00e9 devra faire l’objet d’une pr\u00e9sentation dans les CHSCT.<\/p>\n

R\u00e9ponses de la Direction :<\/strong><\/span>
– Le boitier n’a pas la fonction g\u00e9olocalisation qui ne sera activ\u00e9e qu’en cas de vol du v\u00e9hicule ; l’info ne sera connue que d’OBS et ne le sera par aucun gestionnaire, ce dispositif cherche \u00e0 optimiser le nombre de Kms par rapport au loueur, vise la bonne gestion du v\u00e9hicule.
Ce qui est suivi, c’est le v\u00e9hicule, pas le salari\u00e9 qui conduit – donc : au niveau disciplinaire :aucun souci.
– Lettre d’info aux salari\u00e9s – ce sera fait
– Informations kilom\u00e8tres seront dispo aux gestionnaires de parcs ; ils auront cette vision pour leurs parcs.
Les boitiers seront install\u00e9s sur tous les v\u00e9hicules, \u00e9galement sur les v\u00e9hicules de fonction et de service.
Les managers n’auront pas l’info.
Cout de la formation : la formation existe d\u00e9j\u00e0
Cout des boitiers : 9\u20ac\/mois\/v\u00e9hicule
Gain attendu de 15% de carburant, soit 5 millions\u20ac\/an<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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