{"id":4766,"date":"2013-04-24T14:18:34","date_gmt":"2013-04-24T14:18:34","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/?p=4766"},"modified":"2013-04-24T14:18:34","modified_gmt":"2013-04-24T14:18:34","slug":"16-et-17-avril-2013-implementation-de-boitiers-electroniques-dans-les-vehicules-ft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.cfecgc-orange.app\/index.php\/2013\/04\/24\/16-et-17-avril-2013-implementation-de-boitiers-electroniques-dans-les-vehicules-ft\/","title":{"rendered":"16 et 17 avril 2013 : impl\u00e9mentation de boitiers \u00e9lectroniques dans les v\u00e9hicules FT"},"content":{"rendered":"

Ce dossier revient devant le CCUES<\/span> pour une \u00e9ni\u00e8me pr\u00e9sentation, agr\u00e9ment\u00e9e cette fois d’une manifestation d’une quarantaine de syndicalistes, principalement SUD (et quelques CGT) qui disent : Non aux boitiers, non \u00e0 BQP, non \u00e0 ce que tout cela rajoute de la pression alors que le vrai besoin est de rajouter des effectifs. Sud parle de malaise profond \u2013 dit que cet instrument brise l’autonomie des salari\u00e9s
France Telecom r\u00e9pond \u00e0 cette inqui\u00e9tude par la mise en avant des valeurs, des objectifs, par son contrat social \u2013 dit comprendre les inqui\u00e9tudes. Et accepte le principe qu’une d\u00e9l\u00e9gation puisse assister aux d\u00e9bats sur ce point du CCUES.
Au final, l’ensemble des repr\u00e9sentants syndicaux (sauf SUD) consid\u00e8re que le CCUES est l’instance de la repr\u00e9sentation l\u00e9gitime des salari\u00e9s, instance d\u00e9mocratiquement \u00e9lue, et qu’elle n’a pas \u00e0 travailler sous la pression.
Au final, donc, la d\u00e9l\u00e9gation quitte la s\u00e9ance, ce que Sud regrette.
Interventions de la CFE-CGC\/UNSA :<\/span>
Ce dossier va permettre d’am\u00e9liorer les remont\u00e9es d’alertes relatives \u00e0 l’entretien pr\u00e9ventif des v\u00e9hicules en simplifiant et fiabilisant le tra\u00e7age des donn\u00e9es par les salari\u00e9s et agents.
Au-del\u00e0, nous aurions voulu savoir si derri\u00e8re cette impl\u00e9mentation il y ou pas essentiellement une volont\u00e9 ou une n\u00e9cessit\u00e9 \u00e9conomique, c.\u00e0.d. en gros v\u00e9rifier et faire diminuer l’enveloppe de carburant de FT
Auquel cas, si cet argument de faire des \u00e9conomies dans un contexte \u00e9conomique qui se rapprocherait de + en + du scenario noir \u00e9voqu\u00e9 hier :
Nous aurions envie de dire : pourquoi pas, 8 \u00e0 10 millions d’\u20ac, mieux vaut les grappiller l\u00e0 que par des suppressions d’emploi : mais alors, pourquoi ne pas avoir communiqu\u00e9 massivement sur cette argumentation.
Par ailleurs, Il est aussi important que France T\u00e9l\u00e9com se fasse la vitrine de ses propres produits.
Toutefois, la finesse du d\u00e9tail des donn\u00e9es remont\u00e9es faites \u00e0 l’insu des conducteurs est un sujet de pr\u00e9occupation quant au respect de la vie priv\u00e9e et quant aux limites \u00e0 respecter en mati\u00e8re de collecte des d\u00e9tails relatifs \u00e0 la vie professionnelle des usagers de ces v\u00e9hicules.
La manifestation des salari\u00e9s de tout \u00e0 l’heure montre qu’il y a des inqui\u00e9tudes, un manque de confiance d\u00fb pour une bonne part au pass\u00e9 de FT, c.\u00e0.d. \u00e0 toute la souffrance accumul\u00e9e tout au long des ann\u00e9es Lombard, voire avant, et qui perdure encore aujourd’hui par endroits et qui peut encore exploser \u00e0 propos de sujets pr\u00e9sentant un aspect soci\u00e9tal comme celui-ci.
Au niveau des questions :
– Concernant les formations d’\u00e9co conduite : Merci de d\u00e9tailler les crit\u00e8res d’acc\u00e8s et conditions de mise en \u0153uvre.
– Pouvez-vous nous pr\u00e9senter le volet \u00e9conomique de ce projet ?
Nous aurons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 que les informations donn\u00e9es \u00e0 l’oral soient inclues dans le dossier.
– Vous mentionnez que les donn\u00e9es sont conserv\u00e9es sur une dur\u00e9e de 2 mois sur le serveur de l’UA Fleet et de 3 \u00e0 6 ans dans le SI de gestion des v\u00e9hicules. Ces donn\u00e9es sont-elles anonymes ? Pourquoi 6 ans ? Les donn\u00e9es RH sont-elles conserv\u00e9es autant de temps ?
– Les donn\u00e9es issues de ces relev\u00e9s sont-elles crois\u00e9es avec d’autres applications (la gestion de la carte carburant par exemple) ?
– Combien de vols de v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s en 2011 et 2012 ?
– le processus simplifi\u00e9 de validation par rapport la CNIL ne dispense pas France T\u00e9l\u00e9com Orange du respect de la loi Informatique et Libert\u00e9s.
Nous sugg\u00e9rons que la lettre d’engagement remise aux utilisateurs de v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de bo\u00eetiers leur indique la voie de recours et le processus pour acc\u00e9der, faire rectifier ou supprimer les informations relatives \u00e0 leurs localisations et leurs d\u00e9placements que ceux\u2013ci soient professionnels ou priv\u00e9s\/professionnels.
– La capacit\u00e9 du syst\u00e8me de gestion de parc (\u00ab\u00a0Flet Performance\u00a0\u00bb) \u00e0 fournir des informations journali\u00e8res d\u00e9taill\u00e9es est probl\u00e9matique en mati\u00e8re de respect de la vie priv\u00e9e.
L’activit\u00e9 professionnelle des salari\u00e9s de France T\u00e9l\u00e9com – Orange, n’est pas assimilable \u00e0 celle d’un transporteur routier et ne justifie pas la m\u00eame surveillance.
Pour un m\u00eame v\u00e9hicule, m\u00eame conducteur, les relev\u00e9s devraient \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s mensuellement.
– Si les boitiers \u00e9taient install\u00e9s dans les v\u00e9hicules sans antenne GPS, la g\u00e9olocalisation deviendrait elle inop\u00e9rante ?
R\u00e9ponses de la Direction :<\/span>
Devant la bronca sociale que ce dossier est en train de soulever, FT se veut tr\u00e8s rassurant :
Pas de g\u00e9olocalisation (activ\u00e9e uniquement en cas de vol du v\u00e9hicule),
Pas de suivi de trajet,
Pas d’impact sur la sant\u00e9, \u00e9met un champ magn\u00e9tique pendant 10 secondes, au d\u00e9marrage et \u00e0 la coupure du contact \u2013 \u00e9met beaucoup moins qu’un t\u00e9l portable qui cherche en permanence \u00e0 se connecter.
Tous les v\u00e9hicules neufs, notamment \u00e9lectriques, sont pr\u00e9\u00e9quip\u00e9s et vendus avec un tel dispositif, etc…
R\u00e9solution :<\/span>
Les \u00e9lus du CCUES r\u00e9unis en s\u00e9ance le 17 avril 2013 sur le point bo\u00eetier \u00e9lectronique \u00e9quipant les v\u00e9hicules demandent \u00e0 l’entreprise qu’une consultation soit men\u00e9e dans tous les CE et CHSCT, afin que tous les risques soient \u00e9tudi\u00e9s, en particulier les risques psycho-sociaux, Cf. article 5.3 de l’accord RPS de mars 2010, totalement absents du dossier.
Qu’en attente, le d\u00e9ploiement en soit gel\u00e9.
Les \u00e9lus rappellent que toutes les \u00e9volutions de ce dispositif devront faire l’objet d’une consultation des IRP.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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