Nous avons rencontr\u00e9 M. Ritchen, Directeur de l\u2019USC Ouest-Atlantique (OA) pour faire un point global sur notre entit\u00e9.<\/p>\n
Pour la Direction, les r\u00e9sultats 2013 de l\u2019USC sont globalement satisfaisants. Les engagements pris sont respect\u00e9s, comme le contrat service projet, bien que l’ann\u00e9e ait \u00e9t\u00e9 difficile d’un point de vue budg\u00e9taire, car les clients ont ren\u00e9goci\u00e9 \u00e0 la baisse tous leurs contrats. Et cela n\u2019est pas fini : cette ann\u00e9e, il est pr\u00e9vu pour SCOF une augmentation de l\u2019activit\u00e9 de 4% mais une baisse du CA de 5%.<\/p>\n
<\/p>\n
Production et SAV \u00e0 Lannion et Nantes : o\u00f9 en est-on ?<\/strong><\/p>\n <\/strong> <\/p>\n Pour rappel, il s\u2019agit d\u2019une \u00e9volution importante pour l\u2019activit\u00e9 de ces deux sites : \u00e0 Lannion, la direction supprime le Service-apr\u00e8s-Vente (SAV) pour le remplacer par de la production, tout en gardant le pole support et du traitement de la d\u00e9construction \u00e0 tort. A Nantes, elle retire une \u00e9quipe de production sur trois et passe \u00e0 3 \u00e9quipes de SAV. Objectif : obtenir une taille critique avec au moins 2 \u00e9quipes, de production ou de SAV, par site.<\/p>\n Cette r\u00e9organisation entra\u00eene des changements importants pour les m\u00e9tiers<\/strong> car les personnes du SAV doivent apprendre \u00e0 faire de la production et r\u00e9ciproquement. Le plan de formation pr\u00e9vu se met en place et se d\u00e9roule plut\u00f4t bien sur les deux sites.<\/p>\n A Nantes, les changements d\u2019horaire se sont mis en place au SAV qui passe de 6h-22h \u00e0 7h-20h. Un gros travail est fait pour que cela se fasse sans difficult\u00e9s majeures, et pour ne pas casser la dynamique des \u00e9quipes. La charge de travail c\u00f4t\u00e9 production commence \u00e0 \u00eatre maitris\u00e9e.<\/p>\n Sur le site de Lannion, les techniciens du SAV ont pratiquement tous chang\u00e9 de m\u00e9tier. Ce changement demande non seulement des formations ad\u00e9quates, mais aussi un grand investissement de la part des personnels qui ne m\u00e9nagent pas leurs efforts.<\/p>\n Les primes initialement pr\u00e9vues par la direction ont \u00e9t\u00e9 augment\u00e9es. La prime vers\u00e9e aux personnes qui changent de m\u00e9tier passe de 2500 \u00e0 2800 euros.<\/p>\n La prime pr\u00e9vue pour les personnes du SAV qui \u00e9voluent vers un SAV sp\u00e9cialis\u00e9 est pass\u00e9 de 1000 \u00e0 1300 euros.<\/p>\n ><\/strong> Nous regrettons \u00e9videmment beaucoup que la direction n\u2019ait pas jug\u00e9 n\u00e9cessaire d\u2019inviter la CFE-CGC avec les autres OS pour discuter du montant de ces primes.<\/p>\n <\/strong> <\/p>\n DGC et CS&O : un rapprochement est pr\u00e9vu<\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n M. Ritchen nous informe qu\u2019un rapprochement va avoir lieu entre DGC et CS&O : il y aurait un rattachement \u00e0 CS&O des \u00e9quipes de SAV, de la production et des \u00e9quipes de Responsables Service Client (RSC), qui travaillent aujourd\u2019hui \u00e0 DSGC. Le nombre de salari\u00e9s de DSGC concern\u00e9s n\u2019est pas clair.<\/p>\n Dans l\u2019attente d\u2019une information-consultation \u00e0 venir au CE de SCE sur ce projet, M. Ritchen n\u2019a pas voulu nous en dire davantage.<\/p>\n <\/strong> <\/p>\n Fusion des \u00e9quipes de soutien<\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n Aujourd\u2019hui, dans le domaine des Professional services, il existe un m\u00e9tier cadre support diff\u00e9rent de celui de soutien m\u00e9tier, les deux \u00e9tant d\u00e9sign\u00e9s par un code diff\u00e9rent dans le r\u00e9f\u00e9rentiel m\u00e9tier. La direction projette de les fusionner et de leur attribuer un seul code : CUS73S. Ce qui l\u2019autoriserait \u00e0 placer les \u00e9quipes sous un seul manager, et elle affecterait un manager par site. Ces changements entraineront la disparition de deux postes de manager. Enfin, l\u2019\u00e9quipe de soutien m\u00e9tier, aujourd\u2019hui rattach\u00e9es au SAV, sera rattach\u00e9e \u00e0 DPS avec les cadres support.<\/p>\n <\/strong> <\/p>\n SAV et HNO \u00e0 Cesson : toujours plus de flexibilit\u00e9 des \u00e9quipes<\/strong><\/p>\n <\/strong><\/p>\n La direction veut optimiser les tableaux de service du SAV de Cesson. Elle projette d\u2019unifier les horaires<\/strong> des 3 \u00e9quipes de jour en leur appliquant les horaires 7h-20h (aujourd\u2019hui, c\u2019est 6h-22h pour deux \u00e9quipes et 8h-18h pour la troisi\u00e8me).<\/p>\n Le HNO devrait donc reprendre le SAV pour les horaires de nuit, 20H – 7h. En m\u00eame temps, la direction envisage de r\u00e9duire le personnel<\/strong> travaillant en HNO, avec a minima 2 personnes par nuit. Ce qui permettrait de r\u00e9affecter les postes supprim\u00e9s en HNO dans l\u2019\u00e9quipe de jour du cockpit qui n\u2019a pas la taille suffisante pour g\u00e9rer les impr\u00e9vus dans l\u2019activit\u00e9.<\/p>\n ><\/strong> Face \u00e0 ces initiatives de la Direction qui ne cesse de faire \u00e9voluer les horaires de travail, nous serons particuli\u00e8rement vigilants sur le respect du code du travail, de la Convention collective des t\u00e9l\u00e9coms et des accords, sur la dur\u00e9e du temps de travail, le respect des p\u00e9riodes de repos et le rapport entre vie priv\u00e9e et vie professionnelle.<\/p>\n ><\/strong> Nous veillerons \u00e9galement \u00e0 ce que les nouveaux horaires de 7h-20h ne soient pas impos\u00e9es aux personnels du cockpit qui travaillent actuellement de 8H \u00e018H, mais qu\u2019ils soient librement choisis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nous avons rencontr\u00e9 M. 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