{"id":5506,"date":"2014-04-01T15:51:28","date_gmt":"2014-04-01T15:51:28","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost:8080\/?p=5506"},"modified":"2014-04-01T15:51:28","modified_gmt":"2014-04-01T15:51:28","slug":"proposition-d-effectif-du-pierre-de-fermat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.cfecgc-orange.app\/index.php\/2014\/04\/01\/proposition-d-effectif-du-pierre-de-fermat\/","title":{"rendered":"Proposition d’effectif du PIERRE DE FERMAT"},"content":{"rendered":"

Du fait du planning du RENE DESCARTES les d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s syndicaux CFE-CGC et CGT-PEX ont \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 une r\u00e9union d\u2019information et de consultation avanc\u00e9e de quelques jours. Cette r\u00e9union, initialement pr\u00e9vue s\u00e9par\u00e9ment, s\u2019est faite commun\u00e9ment.<\/p>\n

 <\/p>\n

La direction rappelle qu\u2019aujourd\u2019hui cette r\u00e9union ne concerne que le PDF mais cette exp\u00e9rience pourrait \u00eatre port\u00e9e aux autres navires dans un d\u00e9lai de 1 \u00e0 2 ans.<\/p>\n

 <\/p>\n

Pour \u00e9laborer sa proposition d\u2019effectif la direction a organis\u00e9 6 r\u00e9unions. La repr\u00e9sentation du personnel fut la suivante 8 maistrances (tous services compris), 6 Seconds, 3 commandants, 3 personnes embarqu\u00e9es sur le PDF.<\/p>\n

 <\/p>\n

Suite \u00e0 ces r\u00e9unions elle a pr\u00e9sent\u00e9 aux commandants et chefs m\u00e9caniciens son projet et maintenant conform\u00e9ment au d\u00e9cret 67-432 du 26\/05\/1967 elle le pr\u00e9sente aux repr\u00e9sentants syndicaux.<\/p>\n

 <\/p>\n

Rappel des points importants du d\u00e9cret<\/p>\n

 <\/p>\n

DECRET<\/p>\n

D\u00e9cret n\u00b0 67-432 du 26 mai 1967 relatif aux effectifs \u00e0 bord des navires de commerce, de p\u00eache et de <\/strong>plaisance.<\/strong><\/p>\n

Version consolid\u00e9e au 10 avril 1999<\/p>\n

 <\/p>\n

Article 1<\/strong><\/p>\n

L’effectif de tout navire est fix\u00e9 par l’armateur s’il n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 au pr\u00e9alable par voie d’accord entre les parties int\u00e9ress\u00e9es ou leurs repr\u00e9sentants.<\/p>\n

Il est soumis, par l’armateur, au visa de l’administrateur des affaires maritimes territorialement comp\u00e9tent qui appr\u00e9cie sa conformit\u00e9 aux r\u00e8gles relatives \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 de la navigation et \u00e0 la dur\u00e9e du travail.<\/p>\n

 <\/p>\n

Article 2<\/strong><\/p>\n

Si les conditions r\u00e9elles d’exploitation du navire ne permettent pas d’assurer le respect des r\u00e8gles mentionn\u00e9es \u00e0 l’article 1er ci-dessus, le visa est retir\u00e9.<\/p>\n

 <\/p>\n

Article 4<\/strong><\/p>\n

Les d\u00e9cisions prises par les administrateurs des affaires maritimes en application des dispositions du pr\u00e9sent d\u00e9cret sont motiv\u00e9es.<\/p>\n

Elles peuvent faire \u00e0 toute \u00e9poque l’objet d’un recours devant le directeur de la marine marchande, de la part de l’armateur, des d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s du personnel du navire en cause ou des organisations professionnelles repr\u00e9sentatives sur le plan national des armateurs et des marins.<\/p>\n

Le directeur de la marine marchande statue dans les huit jours suivant la r\u00e9ception de la demande.<\/p>\n

 <\/p>\n

Article 5<\/strong><\/p>\n

Les d\u00e9cisions prises par le directeur de la marine marchande en application de l’article pr\u00e9c\u00e9dent peuvent \u00eatre port\u00e9es, dans les quinze jours suivant leur notification, par les personnes ou organisations mentionn\u00e9es \u00e0 l’article 4 ci-dessus, devant le ministre charg\u00e9 de la marine marchande. Celui-ci statue en dernier ressort, dans le d\u00e9lai d’un mois, apr\u00e8s avis d’une commission aux travaux de laquelle sont associ\u00e9es les organisations professionnelles d’armateurs et de marins et dont la composition et les modalit\u00e9s de fonctionnement sont<\/p>\n

fix\u00e9es par arr\u00eat\u00e9 du ministre charg\u00e9 de la marine marchande.<\/p>\n

<\/strong> <\/p>\n

ORGANISATION DU PDF<\/strong><\/span><\/p>\n

<\/strong>(Tout ce qui suit est un r\u00e9sum\u00e9 des propos du directeur d\u2019armement).<\/strong><\/p>\n

 <\/strong><\/p>\n

L\u2019organisation du PDF est bas\u00e9e sur un \u00e9tat d\u2019esprit positif, \u00e9conome, cr\u00e9atif, efficace, \u00e9quitable. Elle appelle au volontariat pour les nouvelles fonctions qui sont issues de l\u2019\u00e9volution d\u2019anciennes m\u00e9thodes de travail.<\/p>\n

Le cadre de cette organisation est de puiser dans les ressources humaines existantes, de d\u00e9finir des fonctions cl\u00e9, de reconna\u00eetre les efforts des personnes en amenant via le volontariat et la comp\u00e9tence \u00e0 une promotion de celles-ci. La cat\u00e9gorie de personnel vis\u00e9e est la maistrance.<\/p>\n

La maistrance sera promue au niveau officier via des VAE accompagn\u00e9es qui entrainera une employabilit\u00e9 accrue pour les volontaires. Ces VAE seront dipl\u00f4mant (service machine) ou non mais permettront dans les 2 cas d\u2019acc\u00e9der \u00e0 des fonctions sup\u00e9rieures.<\/p>\n

Au pont les fonctions de \u00ab Chef de pont \u00bb et \u00ab Chef de pont adjoint \u00bb sont cr\u00e9\u00e9es. Sous les ordres du second capitaine ils seront en charge du service PONT avec pour mission l\u2019entretien du navire mais surtout l\u2019expertise \u00ab Travaux c\u00e2ble \u00bb \u00e0 conserver, et si besoin \u00e0 faire \u00e9voluer, au sein de FT Marine. Des formations accompagn\u00e9es seront propos\u00e9es \u00e0 la maistrance PONT pour acc\u00e9der \u00e0 ces postes (management, langue, \u2026).<\/p>\n

A la machine une passerelle vers la fonction d\u2019officier sera propos\u00e9e \u00e0 la maistrance MACHINE via une VAE dipl\u00f4mant. 4 p\u00f4les seront cr\u00e9\u00e9s Propulsion \u2013 Electrique \u2013 Auxiliaire \u2013 Machine \u00e0 c\u00e2ble. A la t\u00eate de ces p\u00f4les un officier dont des anciens ma\u00eetres.<\/p>\n

Au service g\u00e9n\u00e9ral des promotions vers la fonction de commissaire auront lieu. Il faut simplifier le service cuisine \u2013 h\u00f4tellerie avec une \u00e9quipe ramass\u00e9e autours du commissaire. Le chef cuisinier sera toujours de nationalit\u00e9 fran\u00e7aise.<\/p>\n

 <\/strong><\/p>\n

EFFECTIF DU PDF<\/strong><\/span><\/p>\n

<\/strong> <\/p>\n

Au pont 24 ma\u00eetres de manoeuvre ont \u00e9t\u00e9 form\u00e9s suivant des p\u00e9riodes plus ou moins longues, au final seulement 4 ont \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9s. Le co\u00fbt moyen de formation par ma\u00eetre de manoeuvre recrut\u00e9 s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 un peu plus de 170 000 \u20ac (NDLR : 110 000 \u20ac si on ajoute les 2 derniers recrut\u00e9s ayant donn\u00e9s satisfaction mais non repris d\u00e9finitivement \u00e0 ce jour).<\/p>\n

 <\/p>\n

A la fin 2015 nous aurons 6 \u00e0 7 ma\u00eetres d\u2019\u00e9quipage ou de manoeuvre qui auront quitt\u00e9 les c\u00e2bliers. Au rythme actuel de renouvellement de la maistrance pont ce n\u2019est pas possible de combler ce d\u00e9ficit. Il faut un nouveau vivier de recrutement. Il est propos\u00e9 qu\u2019au fur et \u00e0 mesure du d\u00e9part des \u00ab chefs de pont \u00bb issus de la maistrance des lieutenants prendront leur place. Pour acc\u00e9der au poste de second capitaine il faudra avoir occup\u00e9 la fonction de \u00ab chef de pont \u00bb.<\/p>\n

L\u2019effectif pont sera constitu\u00e9 d\u2019un commandant, d\u2019un second capitaine, de 2 lieutenants passerelle, d\u2019un chef de pont, d\u2019un chef de pont adjoint, de 2 maitres d\u2019\u00e9quipage malgaches, de 2 chefs de bord\u00e9e malgaches, de 10 matelots malgaches, de 3 timoniers malgaches.<\/p>\n

L\u2019effectif machine sera constitu\u00e9 d\u2019un chef m\u00e9canicien, d\u2019un second m\u00e9canicien, d\u2019un \u00e9lectronicien, de 2 officiers m\u00e9caniciens + 2 autres officiers issus de la maistrance machine, d\u2019un automaticien malgache, 3 ouvriers m\u00e9caniciens malgaches, 1 ouvrier \u00e9lectricien malgache, 1 nettoyeur malgache.<\/p>\n

L\u2019effectif du service g\u00e9n\u00e9ral sera constitu\u00e9 d\u2019un commissaire, d\u2019un chef cuisinier, de 2 seconds cuisiniers malgaches, d\u2019un aide de cuisine malgache, d\u2019un steward malgache, de 3 gar\u00e7ons d\u2019office malgaches.<\/p>\n

Hors les marins du service jointage et ROV, le PDF sera arm\u00e9 avec 45 marins dont 15 fran\u00e7ais (14 officiers + 1 chef cuisinier).<\/p>\n

 <\/p>\n

Lors des missions longues un docteur ou infirmier fran\u00e7ais pourra \u00eatre embarqu\u00e9 en suppl\u00e9ment d\u2019effectif.<\/p>\n

Autant que faire se peut au moins 2 \u00e9l\u00e8ves seront embarqu\u00e9s en permanence.<\/p>\n

 <\/p>\n

NDLR : En comparaison le Raymond Croze est arm\u00e9 avec 52 marins dont 20 fran\u00e7ais (10 officiers + 10 ma\u00eetres). Les 7 postes manquants sont 5 fran\u00e7ais (un maitre pont, l\u2019infirmier, l\u2019intendant, le maitre d\u2019h\u00f4tel, un maitre machine) et 2 malgaches (un matelot, le chef d\u2019office). Les postes de maitre d\u2019\u00e9quipage et de manoeuvre restants \u00e9voluent vers le poste de \u00ab chef Pont \u00bb et son adjoint. Les 2 maitres machine restant \u00e9voluent vers un poste d\u2019officier m\u00e9canicien et le poste de second capitaine adjoint \u00e9volue vers un poste de commissaire uniquement d\u00e9di\u00e9 au service g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hormis le fait que sur travaux l\u2019effectif fonctionnerait en 2 X 12 heures il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 de d\u00e9tails sur :<\/p>\n